Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-09-07 origine:Propulsé
Le cylindre d'air est le cylindre pneumatique pour guider le piston dans le cylindre pneumatique pour un mouvement alternatif linéaire des pièces métalliques cylindriques.Air dans le cylindre pneumatique du moteur par expansion de l'énergie thermique en énergie mécanique ;Gaz dans le cylindre d'air du compresseur pour accepter la compression du piston et augmenter la pression.Le vérin pneumatique est composé d'un corps de vérin pneumatique, d'un embout, d'un piston, d'une tige de piston, de joints, etc.
Voici la liste du contenu :
Cylindre d'air
Embout
Piston
Tige de piston
Bague d'étanchéité
L'alésage du cylindre pneumatique représente la taille de la force de sortie du cylindre pneumatique.Le piston doit effectuer un glissement alternatif en douceur dans le corps du cylindre pneumatique, la rugosité de surface du corps du cylindre pneumatique doit atteindre Ra 0,8 μm.
Capuchon d'extrémité avec orifice d'échappement, certains ont également un mécanisme de tampon dans le capuchon d'extrémité.Le couvercle d'extrémité côté tige est équipé d'un joint et d'un anneau anti-poussière pour empêcher les fuites d'air de la tige de piston et pour empêcher la poussière externe de se mélanger dans le cylindre pneumatique.Couvercle d'extrémité côté tige avec manchon de guidage, pour améliorer la précision de guidage du cylindre pneumatique, supporter une petite quantité de charge latérale sur la tige de piston, réduire la tige de piston lorsque la quantité de flexion vers le bas, prolonger la durée de vie du cylindre pneumatique.Le manchon de guidage utilise généralement un alliage d'huile fritté et une coulée de bronze vers l'avant.Les embouts étaient couramment utilisés dans le passé en fonte malléable, pour réduire le poids et la rouille, souvent en utilisant du moulage sous pression en aluminium, un micro-cylindre à air avec du laiton.
Le piston est le cylindre pneumatique sous pression.Afin d'empêcher le piston gauche et droit deux cavités d'air mutuel, avec un joint de piston.La bague d'usure sur le piston peut améliorer l'orientation du cylindre pneumatique, réduire l'usure du joint de piston et réduire la résistance au frottement.Anneau résistant à l'usure longue utilisation de polyuréthane, de polytétrafluoroéthylène, de résine synthétique en tissu sandwich et d'autres matériaux.La largeur du piston est déterminée par la taille de la bague d'étanchéité et la longueur nécessaire de la partie coulissante.La partie coulissante est trop courte et facile à provoquer une usure précoce et un grippage.Le matériau du piston est un alliage d'aluminium et de fonte couramment utilisé, et le piston du petit cylindre à air est en laiton.
La tige de piston est la partie de force la plus importante du vérin pneumatique.Utilisez généralement de l'acier à haute teneur en carbone, la surface par un traitement de chromage dur ou utilisez de l'acier inoxydable pour éviter la corrosion et améliorer la résistance à l'usure du joint.
Le mouvement rotatif ou alternatif au niveau des parties du joint est appelé joint dynamique, les parties statiques du joint étant appelées joint statique.Les méthodes de connexion entre le corps du cylindre pneumatique et le couvercle d'extrémité sont principalement les suivantes.Type intégral, type riveté, type à accouplement fileté, type à bride, type à tirant.Les travaux de vérin pneumatique reposent sur le brouillard d'huile dans l'air comprimé vers le piston pour la lubrification.Il existe également un petit nombre de vérins pneumatiques sans lubrification.
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